車(chē)載式混凝土泵是指安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)輛底盤(pán)上的混凝土泵，移動(dòng)方便，靈活機(jī)動(dòng)。根據(jù)是否帶有布料桿，又可分為車(chē)載泵和泵車(chē)。
慧講堂：車(chē)載式混凝土泵車(chē)的優(yōu)勢(shì)
車(chē)載式混凝土泵車(chē)解決了原有地泵轉(zhuǎn)場(chǎng)不方便的缺陷，利用車(chē)載泵車(chē)快速的到達(dá)下一個(gè)施工點(diǎn)，進(jìn)行澆筑工作，補(bǔ)足了運(yùn)輸?shù)牟槐?/span>
慧講堂：車(chē)載式混凝土泵車(chē)分類(lèi)
車(chē)載式混凝土輸送泵，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的混凝土泵送設(shè)備，
車(chē)載式混凝土輸送泵，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)載泵，是指將用于泵送混凝土的泵送機(jī)構(gòu)安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的混凝土泵送設(shè)備，
因此具有行駛功能和泵送混凝土功能。主要用于完成以下工作：①建筑物和廠房的混凝土澆注施工；②道路、立交橋和橋梁的混凝土澆注施工；③機(jī)場(chǎng)、軌道交通和隧道的混凝土澆筑施工。
車(chē)載泵與0拖式泵、泵車(chē)并稱(chēng)為混凝土輸送泵的3大代表車(chē)型。
從工作機(jī)動(dòng)性來(lái)講，拖式泵最差，每次工作時(shí)都需要提前將輸送砼管排布好，且變動(dòng)困難，布料范圍也較小，轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)另需拖車(chē)牽引；泵車(chē)相當(dāng)于在車(chē)載泵的基礎(chǔ)上加裝臂架，工作靈活性有了進(jìn)一步改觀，但布料高度相對(duì)有限，如今已達(dá)到100m；而車(chē)載泵的最大泵送高度可達(dá)250m。
從泵送作業(yè)動(dòng)力來(lái)看，拖式泵需要依靠自身裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)；而車(chē)載泵、泵車(chē)均可以采用底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以附帶、采用副發(fā)動(dòng)機(jī)。
德國(guó)是最早生產(chǎn)車(chē)載泵的國(guó)家之一，擁有許多技術(shù)水平和生產(chǎn)水平較高的制造企業(yè)，其產(chǎn)品在世界也享有較高聲譽(yù)。國(guó)外主要生產(chǎn)企業(yè)有普茨邁斯特公司（PUTZMEISTER）、施維英（SCHWING）等，其主要產(chǎn)品有VS50（PTO）、VS70PTO）；日本、韓國(guó)也有企業(yè)生產(chǎn)車(chē)載泵。
國(guó)內(nèi)早在20世紀(jì)70年代就已出現(xiàn)了車(chē)載泵。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車(chē)載泵的企業(yè)主要有：三一重工、上海鴻得利、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)等。
按其行駛動(dòng)力與泵送動(dòng)力之間的關(guān)系，車(chē)載泵可分為動(dòng)力共用型和動(dòng)力不共用型2類(lèi)。其中：
(1)動(dòng)力共用型只用1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)分動(dòng)器或取力器進(jìn)行動(dòng)力切換，根據(jù)需要將動(dòng)力傳給底盤(pán)行駛系統(tǒng)或泵送系統(tǒng)。
(2)動(dòng)力不共用型用2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1臺(tái)為底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，只用于車(chē)輛行駛；另l臺(tái)為附加發(fā)動(dòng)機(jī)，專(zhuān)作泵送動(dòng)力。動(dòng)力不共用型車(chē)載泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同又可分送動(dòng)力。動(dòng)力不共用型車(chē)載泵，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同又可分為柴油機(jī)泵和電動(dòng)泵2種。
2種車(chē)載泵的優(yōu)缺點(diǎn)：動(dòng)力共用型結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，維修空間較大，便于維護(hù)；但運(yùn)行(油耗)成本稍高于動(dòng)力不共用型。動(dòng)力不共用型的底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)，在泵送作業(yè)中如泵送發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，整車(chē)可迅速轉(zhuǎn)移。
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